Los conductores y conductoras en general desconocemos un gran número de señales, pero incluso aquellos que acaban de estudiar y aprobar el carné de conducir. Y es que muchas de las que existen en las vías españolas no forman parte ni siquiera del temario de las autoescuelas porque no son oficiales, según afirma el sector de la señalización vertical, la seguridad vial y la movilidad urbana. 

¿Cuáles son las ‘señales fantasma’?

Tal y como señala Afasemetra, actualmente se están fabricando e instalando señales de nueva creación que no están reguladas, pues por un lado, el actual Reglamento General de Circulación data del año 2003, siendo este texto la máxima referencia en nuestro país al respecto.

Pero, además, los documentos de consulta que cita en el Anexo I para los fabricantes están obsoletos y no son coherentes entre sí, pues por un lado se presenta el Catálogo de señales verticales de circulación tomos I y II de 1992, y por otro, la Norma de carreteras 8.1-I.C Señalización vertical de 2014.

Asimismo, y para rizar el rizo, a esas tres fuentes discordantes y desactualizadas se suman los diversos borradores del Ministerio de Fomento, en los cuales se proponen nuevas señales, pero que tras actualizarse, pueden sufrir cambios, habiéndose ya fabricado dichas señales con una especificación anterior.

De este modo, en la imagen pueden verse algunas señales recogidas por el Reglamento de Circulación pero que no están contempladas por el catálogo, así como otras que sólo existen en esos borradores, además de existir otras como las de «zona de bajas emisiones» y las de «tramo controlado por radares móviles de velocidad» que no cuentan con código.

¿Te pueden sancionar por una ‘señal fantasma’?

¿Y qué problemas conllevan estas «señales fantasma»? Son básicamente tres los problemas que provocan. Por un lado, en los fabricantes de las señales, que se enfrentan a una no estandarización de su producción, y ver como fabrican dos señales distintas con un mismo significado, además de no llegar a conocer en algunos casos parámetros básicos como sus dimensiones.

En cuanto a los usuarios de las vías públicas, por un lado provocan confusión entre ellos, además de falta de credibilidad, dando así lugar a que no se respete su significado con las posibles consecuencias de ello.

Y aquí llega el tercer problema, pues cabe la posibilidad de que esos conductores sean multados por no cumplir una ‘señal fantasma’, una multa que según el caso puede ser ilegal si esa indicación no está respaldada por el Reglamento General de Circulación, algo que, de alguna forma, varios ayuntamientos y administraciones tratan de solucionar elaborando normativa específica.

La entrada ¿Sabías que existen las ‘señales fantasma’? ¿Cuáles son y por qué se llaman así? se publicó primero en FuturWagen.

Normalmente, quienes se van de vacaciones en coche, lo utilizan para ir de punto ‘a’ a punto ‘b’, y quieren ir por una carretera que sea cómoda, como una autovía, y que les lleve de la manera más rápido posible a su destino.

Pero hay quienes encuentran en el viaje el verdadero disfrute. Y es que llegar al punto ‘b’, para ellos, es el final, porque el verdadero placer de sus vacaciones estaba en el trayecto. Una carretera sinuosa y revirada, unas vistas espectaculares o recorrer lugares recónditos del mapa hacen que podamos disfrutar durante el recorrido. Y en nuestro país hay unas cuantas carreteras que nos permiten hacer esto.

En la peninsula

A-1702. Silent Route (Teruel)

Situada entre las comarcas de Maestrazgo y Andorra, la Ruta del Silencio es un paraíso para los amantes del slowdriving. 63 kilómetros de muchas curvas y unas vistas espectaculares.

A-395. Una carretera de récord (Sierra Nevada) 

Es la carretera más alta de España y la vía asfaltada de más altura de todo Europa. Esta carretera que nos lleva hasta el Pico Veleta llega hasta los 3300 metros de altura y en sus últimos kilómetros requeriremos de un permiso especial de las autoridades del Parque Natural de Sierra Nevada para recorrerla.

DP-2205. Acantilados de película (Galicia)

En A Coruña, y a más de 600 metros sobre el nivel del mar, bordearemos los acantilados de Herbeira hasta llegar a un pueblo único y con una arquitectura sin igual, San Andrés de Teixido. Antes de llegar a él, recorreremos una carretera llena de curvas mientras vemos la costa a nuestros pies. 

M-601. La Bola del Mundo (Madrid)

Para quienes residan en la capital, o aquellos que busquen una bonita carretera en Madrid, la Bola del Mundo es una grandísima elección. Esta carretera une Collado Villalba hasta el Puerto de Navacerrada, a más de 2.200 metros de altitud. Es realmente divertida para quienes busquen curvas, aunque tiene un inconveniente: el tráfico.

Las islas, el paraíso para los fanáticos de la conducción

MA-2101. Sa Calobra (Mallorca)

Parte de una comarcal asombrosa, considerada una de las vías más difíciles de España. Aunque solo tiene 14 kilómetros, es un deleite de curvas enlazadas y cerradas, algunas de sobre precipicios. Además, hay que prestar antención al ser una calzada estrecha, sin línea central ni quitamiedos, así como a sus 12 curvas de 180 grados y a una de 360.

TF-21. Cuesta de la Villa a Granadilla (Tenerife)

82,9 kilómetros y más de 2.360 metros de altitud, es una carretera con una variedad de paisajes increíble, como el Parque Nacional del Teide, el Monumento Natural de la Montaña Colorada o el Mirador de Humboldt, en el Valle de la Orotava.

GC-200: Una curva por cada día del año (Gran Canaria)

365 curvas exactamente forman el tramo entre Agaete y La Aldea de San Nicolás. Esta carretera, además está considerada como una de las más arriesgadas de España. Encontraremos si circulamos por ella acantilados de 200 a 900 metros de altura y curvas con poquísima visibilidad, donde hay que ir con mucha precaución, pero que hará que disfrutes de un tramo sin igual.

La entrada Apasionados de la conducción: Estas son las mejores carreteras de España se publicó primero en FuturWagen.

En este sentido, conocer sus características así como el procedimiento óptimo sobre cómo usarlos y, cómo no, la prioridad de paso en cada caso resulta vital para circular con seguridad y, por tanto, evitar accidentes.

Así, desde la DGT se ha lanzado un importante mensaje de aviso a los conductores españoles sobre las peculiaridades y los posibles peligros que pueden entrañar los denominados como carriles trenzados.

¿En qué consisten los carriles trenzados?

Son aquellos carriles que coinciden durante varios metros un tramo de aceleración, es decir, para incorporarte a una autovía o autopista, junto a un tramo de deceleración para salir de la misma vía.

En realidad, estos carriles trenzados son dos carriles en uno y su principal peligro reside en que durante varios metros las trayectorias de vehículos que entran y que salen de la vía se cruzan.

Recomendaciones de la DGT para saber cómo actuar

Por todo ello, para circular con seguridad y en la medida de lo posible evitar un posible accidente, conviene seguir algunos pasos básicos para circular correctamente por estos carriles trenzados.

Si vas por el carril trenzado para incorporarte a una autopista/autovía: debes ceder el paso siempre a los automóviles que ya circulan por la vía principal. Antes de incorporarse, debes percatarte de que no viene ningún otro vehículo o, en el caso de que se aproxime, lo haga con la suficiente distancia y velocidad que te permitan incorporarte con seguridad. Para incorporarte a la vía principal, y tras comprobar el tráfico en la vía principal, debes señalizar la maniobra (intermitente izquierdo) y acelerar progresivamente hasta incorporarte a la autopista/autovía.

Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial

Por su parte, los vehículos que ya circulan por la vía principal y ante la proximidad de dicha incorporación, deben facilitar en la medida de lo posible el acceso de los vehículos a la misma, cambiándose de carril, siempre que sea posible.

Si vas por el carril trenzado para salir de una autopista/autovía:  los vehículos que circulan por la vía principal y quieren salir de la misma deben tener en cuenta que tienen prioridad los automóviles que ya circulan previamente por este carril trenzado, cediéndoles, por tanto, el paso.

Si hay espacio suficiente, deben señalizar la maniobra (intermitente derecho) y colocarse en dicho carril, manteniendo, como siempre, la distancia de seguridad con los vehículos que circulan por delante.

Al fin y al cabo, son carriles donde se producen muchos accidentes. En concreto, y según los últimos datos oficiales definitivos que maneja la DGT, en este tipo de carriles se produjeron durante el primer semestre de 2020 un total de 57 accidentes con un balance de 80 heridos leves, 5 graves y 2 fallecidos.

La entrada ¿Qué peligro tienen los carriles trenzados? ¿En qué consisten? se publicó primero en FuturWagen.

Esto se debe a que los españoles, aunque hagan una escapada de fin de semana, no la hacen de menos de 500 kilómetros, y en las carreteras eso se nota. Por eso, debes saber cómo actuar antes de llegar a tu destino o regresar a casa sin sobresaltos, sumando una multa.

De modo que lo primero a tener en cuenta son las retenciones que suceden en los meses de verano. Y es que, a pesar de la planificación de la ruta, en la carretera pueden suceder averías o accidentes que no puedes evitar y que directamente te llevan al atasco.

Cuál es la recomendación de la DGT

Debido a ello, la Dirección General de Tráfico recomienda mantener siempre la distancia de seguridad con el vehículo que tienes delante pero también el de atrás en caso de frenadas bruscas.

Ante la necesidad debes parar, aunque sin perder de vista al vehículo de delante, observando también por los retrovisores al que viene detrás. Si no mantienes la distancia puedes ser sancionado con una multa de 500 euros, además de perder 6 puntos en el carné de conducir.

Si el imprevisto le sucede a uno, y te ves obligado a detener el vehículo, es preciso hacerlo fuera de la calzada, activar las luces de emergencia, y llamar y esperar a que los servicios de emergencia aparezcan para evitar un atropello o riesgos innecesarios.

Asimismo, en verano también hay que tener especial precaución con los deslumbramientos durante el amanecer y al atardecer. Ante esto, la DGT aconseja utilizar gafas de sol, teniendo en cuenta su índice de absorción de rayos ultravioleta e infrarrojos y la protección contra los destellos por reflejos.

¿Qué pasa con los pasajeros y el equipaje?

Todos los ocupantes del vehículo deberán utilizar el cinturón de seguridad tanto en vías urbanas como interurbanas, mientras que los menores de 12 años deben ir en un dispositivo homologado y adaptado a su talla y peso (sistema de retención infantil).

Recuerda que, si superan la estatura igual o superior a 135 centímetros, podrán utilizar el cinturón de los adultos. Pero no utilizarlo conlleva a una sanción de 200 euros y pérdida de 4 puntos en el carné de conducir.

Por su parte, el equipaje debe colocarse en el maletero. Pero si no cabe, se puede llevar en la baca o en un remolque. Solo en caso extremo, según la DGT, se colocará en el interior del habitáculo, pero siempre y cuando no impida la visión del conductor, y esté bien sujeto: si no, te expones a una multa de 200 euros.

Consejos para antes de viajar

Además de todas estas advertencias no olvides otras recomendaciones básicas para viajar seguro:

• Comprueba que todo esté en orden en tu coche antes de iniciar el viaje. Es importante verificar el estado de la batería, las ruedas, los frenos y que el motor esté perfectamente lubricado.
   
• Revisa también el líquido refrigerante y el limpiaparabrisas, que los intermitentes estén en buen estado y regulados, y que el aire acondicionado funcione correctamente y no haga ruido.
   
• Lleva los triángulos de emergencia o la baliza V-16, así como el chaleco reflectante (tampoco está de más llevar botiquín). También viene bien, ya en ruta, descansar cada dos horas o cada 200 kilómetros recorridos.
   
• Infórmarte sobre el estado de las carreteras y del tráfico será un plus durante tu conducción. Comprueba también que llevas los papeles del coche en regla. Y en caso de que el viaje sea por Europa, consulta la normativa de tráfico de cada país.
   
• Evita ropa y calzado inadecuado como sandalias o tacones. Intenta no comer comidas pesadas, y evita siempre las bebidas alcohólicas, así como medicamentos contraindicados para la conducción.
   
• Si viajas con niños es aconsejable llevar juegos para amenizar su viaje, planifica los descansos y asegúrate de que tienen los cinturones abrochados o que hacen uso de su sistema de retención infantil.

La entrada Viaja sin sobresaltos este verano: consejos para unos desplazamientos seguros por carretera se publicó primero en FuturWagen.

Y, por primera vez en la historia de la DGT, la campaña se ha focalizado, precisamente, en los atropellos en vías interurbanas, un siniestro vial mortal del que apenas se tiene conciencia y conocimiento al quedar circunscrito en la mayoría de las ocasiones al ámbito familiar o personal.

Una de las razones que ha llevado a Tráfico a centrar su campaña de verano en los atropellos es la elevada cifra de este tipo de siniestros mortales. El año pasado, 110 personas fallecieron atropelladas, es decir, el 10% del total de fallecidos.

Es más, si se tiene en cuenta sólo el periodo estival, el verano, pasado se registraron 23 fallecidos, 2 menos que el verano de 2020 cuando al comienzo del mismo ya se llamó la atención sobre este asunto y 9 más que en el verano de 2019.

A esta preocupación se une que, en lo que llevamos de año, los desplazamientos de largo recorrido están por encima de los niveles de 2019.

Teniendo en cuenta esta tendencia, las estimaciones de la DGT para los meses de julio y agosto es que se produzcan 93 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 2,4% más que los movimientos que se produjeron el verano pasado. Sólo en julio se prevé que se produzcan 44 de esos 93 millones de desplazamientos.

Como consecuencia, se incrementará la vigilancia en autopistas y autovías con radares móviles a los que se unen 29 cámaras más de vigilancia del uso del móvil y del cinturón de seguridad, llegando a un total de 245.

Cómo es la nueva campaña de la DGT

“Saberlo es empezar a evitarlo” es el slogan elegido la DGT para su nueva campaña de concienciación. Con ella pretende llamar la atención sobre este tipo de siniestro vial.

Para ello, Tráfico ha recurrido a dos personas conocidas por todos; la cantante y compositora Amaia Romero y el actor Eduard Fernández. Ambos explican algunas de las causas por las cuales cada año y en nuestro país, fallecen más de 100 personas atropelladas.

Algunas por no llevar elementos reflectantes, otras por imprudencias del conductor, por cruzar por lugares indebidos o por estar simplemente trabajando en la vía… situaciones todas ellas, que más frecuentemente de lo que se cree, pueden acabar en siniestros mortales.

Para que la campaña llegue al mayor número posible de ciudadanos, se han creado dos anuncios para TV, dos cuñas de radio que se podrán escuchar en las principales emisoras del país, varias gráficas para medios impresos y diferentes piezas para medios digitales y redes sociales. Entre ellos se incluye un making off de cómo ha sido la producción de los anuncios de la mano de sus protagonistas.

Además, la campaña se podrá ver también durante este verano en circuitos de cine y en exteriores en elementos publicitarios de las ciudades.

¿Qué se espera este verano 2022?

Para atender tal flujo de movimientos previstos (los más de 93 millones de desplazamientos previstos) y que éstos se realicen de forma fluida y segura, la Dirección General de Tráfico ha establecido para este verano cuatro operaciones especiales:

• 1ª Operación salida: 1 de julio (viernes) al 3 de julio (domingo).
• Salida del 1 de agosto: 29 de julio (viernes) al 1 de agosto (domingo).
• Operación especial del 15 de agosto: 12 de agosto (viernes) al 15 de agosto (lunes).
• Operación retorno: 26 de agosto (viernes) al 28 de agosto (domingo).
   

Hay que tener en cuenta que España es un país de tránsito para millones de ciudadanos provenientes de otros países europeos, que regresan a sus países de origen en África y que optan por el vehículo privado para realizar sus desplazamientos.

Para ello, el Gobierno ha establecido un dispositivo especial Paso del Estrecho que está operativo desde el 15 de junio. Se prevén más de 700.000 desplazamientos en automóvil por carretera que atravesarán la Península y que, de media, tardan 15 horas en realizarlo (Junquera- Algeciras e Irún-Algeciras). De acuerdo con este dispositivo, la Dirección General de Tráfico tiene abiertas las áreas de descanso de Horcajo de la Sierra y Valdepeñas.

Además del Paso del Estrecho, también está el Paso a Portugal. La DGT está en coordinación con las autoridades portuguesas  para atender  a los más de 250.000 vehículos previstos que circularán por España desde Francia a Portugal con motivo vacacional.

La siniestralidad en aumento

Este flujo circulatorio hará que el reto de este verano sea que ese aumento de los desplazamientos no tenga un reflejo en la siniestralidad vial. En este sentido, hay una preocupación especial en la DGT porque este año están creciendo las víctimas mortales en vías de alta capacidad.

Concretamente, en lo que llevamos de año, los fallecidos en autovía y autopista han crecido un 35% comparado con las cifras de 2019, justo al contrario de lo que sucede con las carreteras convencionales, tradicionalmente las más peligrosas, en las que la siniestralidad ha descendido un 1% en el mismo periodo. La salida de vía y los atropellos son los tipos de siniestros que más han crecido.

Para intentar invertir esta tendencia, Tráfico incrementará la vigilancia de la velocidad en autopistas y autovías con radares móviles embarcados tanto en coches rotulados como camuflados de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Además, durante la primera semana de julio, se realizará una campaña especial en la que se intensificarán los controles de velocidad en todo tipo de vías y a cualquier hora.

Un verano con nuevas normas de tráfico

El pasado 21 de marzo entró en vigor la nueva Ley de Tráfico, con modificaciones importantes. Entre las más importantes destacan:

Móvil. Se detraen 6 puntos por utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce. Desde 2016 las distracciones al volante son la primera causa de los siniestros mortales.

Cinturón de seguridad y elementos de protección. Se detraen 4 puntos por no hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios. 1 de cada 4 fallecidos en siniestro de tráfico sigue sin hacer uso del cinturón de seguridad.

Velocidad. Eliminada la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.

Alcohol. Los conductores menores de edad que conduzcan cualquier vehículo no podrán circular con una tasa de alcohol superior a 0,0, tanto en sangre como en aire espirado. Es una infracción que no cambia, sigue tipificada como muy grave.

Adelantamientos a ciclistas. Obligatorio, en vías con más de un carril por sentido, cambiar por completo de carril cuando se proceda a adelantar a ciclistas o ciclomotores. Además, 6 puntos a detraer cuando se adelanta poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas sin dejar la separación mínima obligatoria de 1,5 m. También está prohibido parar o estacionar en carril bici o en vías ciclistas.

Recuperación de los puntos del carnet. 2 años sin cometer infracciones que detraen puntos, el conductor recupera su saldo inicial de puntos.

La entrada Verano 2022: los desplazamientos por carretera crecerán un 2,4% ¿qué tener en cuenta? se publicó primero en FuturWagen.

Es más, es tal su presencia en el aire que es en esta época en la que llegan los temidos cristales y el parachoques del coche llenos de insectos estrellados mientras conducimos por carretera.

Y esa proliferación nos lleva a un típico episodio que puede ser muy peligroso ¿Alguna vez, ya estuvieras parado o en movimiento, y se ha metido una avispa en tu coche?

Avispas en el coche: alta tensión

Probablemente sí. Ocurre si circulamos o estamos parados con las ventanillas abiertas. Es entonces cuando los insectos pueden aprovechar para introducirse en el vehículo.

Si es una mosca o un mosquito sólo provocará molestias pero si una avispa se cuela en el habitáculo de nuestro vehículo, esto crea alta tensión, más si sucede mientras circulas.

Muchos conductores son alérgicos y el temor crece. La realidad es que cuando una avispa o abeja se introduce en tu coche, se encuentra perdida y, sobre todo, aturdida, y su única misión será la de la búsqueda de una salida.

Es entonces cuando debes mantener la calma y no defenderte porque puedes verte envuelto en una ‘batalla’ que como poco puede acabar en una picadura.

Si mantienes la tranquilidad que requiere esta situación, y por tanto tomas el control del coche, la mejor opción será buscar un lugar donde detenerte si es que estás en marcha.

Una vez hayas encontrado un lugar seguro donde parar, baja del coche, abre puertas y ventanillas hasta que el insecto haya salido del vehículo.

Cómo NO debes actuar ante una avispa 

Si intentas espantar a la avispa, ésta se enfurecerá con lo que el resultado final de ello ya lo puedes imaginar: te picará. Además, si estás circulando y entra un insecto en tu coche, el mismo temor puede hacerte quitar las manos del volante e incluso la vista de la carretera. Esto es muy peligroso y puede desencadenar un accidente de tráfico.

Por todo ello, se recomienda, no abrir las ventanas del coche mientras estés en marcha, ya que, si circulas por carreteras secundarias o en entornos naturales, es más probable que entre un insecto a tu coche.

De igual forma, evita las horas centrales del día para viajar, ya no solo por el calor sino porque los insectos están más activos.

La entrada Cómo actuar si se cuela una avispa en tu coche mientras conduces se publicó primero en FuturWagen.

Bien es cierto que las 3 opciones tienen en común que el coche no circula, pero ahí acaban las similitudes…

Qué diferencia existe entre parar, estacionar o detener el vehículo

Por un lado, parar es inmovilizar el coche al menos dos minutos sin que tú como conductor abandones el vehículo. Si pasan más de dos minutos y además, sales del coche, entonces se considera estacionar.

En este caso, estacionar es inmovilizar un vehículo que no está ni detenido ni parado.

De este modo, no tener claro cuál es la diferencia conlleva a una multam puesto que ambas se tratan de maniobras que bajo ningún concepto pueden suponer un obstáculo en el trafico ni debes ponerte en peligro a ti como a ningún otro usuario de la vía. Todo lo que suponga un riesgo será sancionado.

En algunas carreteras ya viene señalizado en el borde de la calzada con su correspondiente señal de que no se puede ni parar ni estacionar. Cuando en realidad la clave está en la duración y en si bajas o no del vehículo.

Por otra parte, detener el vehículo consiste en inmovilizarlo por necesidades de la circulación (atasco, por ejemplo), por cumplir con algún precepto del reglamento (un semáforo o un STOP, por ejemplo) o por alguna emergencia.

Es decir, el conductor detiene el vehículo no por su propia voluntad, como en la parada, sino obligado por circunstancias ajenas. Esta es la diferencia entre parar y detener el coche.

¿Dónde puedes parar y estacionar?

Según el tipo de vía, ésta determinará dónde poder parar y estacionar:

• Si te encuentras en una vía interurbana, la maniobra siempre se realiza fuera de la calzada, a la derecha, pero dejando libre el arcén si es que lo tiene.
   
• Mientras que, en una vía urbana de doble sentido, implica dejar el vehículo lo más cerca posible del borde derecho o incluso en el propio arcén si es que lo tuviera.
   
• A diferencia de una vía de sentido único donde tendrás que parar o estacionar en el lado izquierdo.
   

Por eso, es importante tener clara la diferencia entre una y otra. Si dejas el vehículo mal estacionado o lo paras en un sitio donde no debes, y encima te pasas del límite de tiempo, un agente podría multarte con 200 euros.

La entrada Aprende a diferenciar entre parar, estacionar o detener tu coche, y evitarás multas se publicó primero en FuturWagen.

Si no perder la atención debería estar grabado a fuego en los conductores (incluso en los peatones), la exigencia es aún más importante cuando nos movemos por «puntos negros», aquellos tramos en los que son más frecuentes los siniestros ¿Sabes dónde están?

Para localizarlos, el Ministerio de Transportes los recopila en su Anuario de Accidentes en las Carreteras del Estado, cuya versión más actualizada, incluye los datos recabados en 2020.

Puntos a reforzar la atención

Las estadísticas se centran en las infraestructuras de la extensa Red de Carreteras del Estado, lo que incluye vías nacionales, autovías y autopistas de peaje —incluso las gestionadas por una empresa concesionaria, como la AP-9— que dependen de la administración central .

A lo largo de su análisis los técnicos dedican un amplio capítulo a aquellos tramos de un kilómetro en los que se registra al menos tres accidentes con heridos al año.

La mayoría dejan un balance discreto, de menos de cinco siniestros en 12 meses; pero en la lista hay algunos tramos de 1.000 metros que destacan por la cantidad de sucesos que concentran. Son los «puntos negros» del mapa.

A la cabeza, en 2020, al menos por número de siniestros, se situó el punto kilométrico 0 de la A-49, autovía del V Centenario, en Sevilla. Durante 2020 las autoridades registraron allí 23 accidentes que dejaron un saldo de 37 heridos, todos leves.

En la lista le siguen el inicio de la A-77a y el punto kilométrico 14 de la B-23, en Alicante y Barcelona, respectivamente, con un saldo de 20 siniestros cada una. En el ‘Top 20’ de los ‘puntos negros’ del año del COVID-19 la provincia catalana vuelve a aparecer en varias ocasiones, con tramos conflictivos repartidos por la AP-7, B-23, A-2 y N-340. También repite Madrid,  con «puntos negros» importantes en la  M-40, A-1 y A-4.

En todos los casos, el Ministerio de Transportes habla únicamente de accidentes con víctimas, una categoría en la que incluye desde personas con lesiones leves, a heridos de gravedad o incluso fallecidos. Con ese criterio se quedarían fuera los sucesos que solo dejan daños materiales.

El caso de la A-55

En el listado se mantienen también clásicos como el PK 12 de la A-55, la Autovía del Atlántico, situada en la comarca de Vigo, que entre 2016 y 2020 registró un centenar de accidentes con lesionados.

Desde hace varios años organizaciones como la Asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) alertan de la peligrosidad del punto, muy condicionado por su trazado zigzagueante y la elevada densidad del tráfico. Entre 2015 y 2019 AEA contabiliza allí, de hecho, 108 siniestros con 194 víctimas.

El informe de Transportes deja también otro dato significativo, el Índice de Peligrosidad (IP) de cada ‘punto negro’, un valor que tiene en cuenta por ejemplo la densidad del tráfico. Entre los tramos con mayor cantidad de accidentes destaca en ese caso la A-77a, con un IP que roza los 190.

Por provincias, las que registraron más accidentes con víctimas fueron Madrid, con 913, seguida de Barcelona (745) y Valencia (492), Alicante (454), Tarragona (327) y Pontevedra (294).

Otro dato relevante es el que muestra cómo no respetar la distancia de seguridad con el resto de vehículos o las distracciones siguen siendo factores comunes detrás de los siniestros.

La entrada Si sales de viaje con tu coche, cuidado con los puntos más peligrosos de las carreteras españolas para los conductores se publicó primero en FuturWagen.

Es cierto que el respeto a la carretera nunca hay que perderlo. Y más si eres novato. Al final no es como aprobar unos estudios, sino exponer tu vida ante muchos o pocos coches, pero ya siendo una realidad. Al final, tienes que velar por tu seguridad, sales de la autoescuela con muchos conceptos y habiendo probado un único vehículo, por lo que no es lo mismo el cambio que debes atravesar.

Por eso la concentración al volante es primordial, las reglas y normas están muy bien para saber cómo conducir, pero estar solo en la carretera es otro mundo que no se puede comparar.

Consejos para conductores noveles

Lo primero de todo, debes conocer el coche que vas a conducir. Incluso se podría decir que es fundamental. Para ello, tienes que familiarizarte con los pedales y los mandos, y ubicar donde está cada elemento. Por supuesto saber dónde está la documentación del coche en caso de que te paren o tengas un accidente. Y como básico, qué combustible usa tu vehículo.

De igual modo, no será hasta pasado cierto tiempo cuando ganes confianza y seguridad con el coche. Si decides emprender un primer trayecto, lo más sencillo es que planees la ruta con un familiar o conductor de confianza para así conocer el camino: si hay mucho tráfico o si pueden surgir otros inconvenientes. De esta forma, estarás mucho más preparado.

Algo fundamental es que los demás conductores sepan que eres conductor novel, por lo tanto tienes que llevar la placa de la ‘L’ (señal V-13) para identificarte como tal. Debes asegurarte de que está bien pegada en la luneta trasera y que no se caiga, porque sino puede conllevar a una infracción leve además de una multa de 100 euros. Pero igual que si tú no la llevas, si alguien conduce ese vehículo y tiene el carné desde hace más de un año, y la deja puesta, también supone una sanción de 100 €.

Otras recomendaciones a tener en cuenta

• Al iniciar la marcha debes cerciorarte de que tu postura es la adecuada para conducir y ponerte el cinturón de seguridad.
   
• Cumple las normas de tráfico y adapta la velocidad a las condiciones que se te presenten.
   
• Si bebes no conduzcas, pero si tomas drogas tampoco.
   
• Olvida el móvil, ahora con más razón, porque ya solo cogerlo supone una sanción según la Nueva Ley de Tráfico.
   

Si te acabas de sacar el carné y te has comprado coche, recuerda que también requiere ciertos cuidados de forma periódica ¿Tienes dudas? Acude a tu Eurotaller de confianza donde podrás resolverlas.

La entrada ¿Eres conductor novel? No te pierdas estos consejos si acabas de sacarte el carné de conducir se publicó primero en FuturWagen.

Qué son los amortiguadores 

Es el caso de los amortiguadores, que son el sistema de suspensión de un coche que, junto a los neumáticos y los muelles, se encargan de mantener el vehículo en contacto con el asfalto mientras se circula.

En efecto, son los que nos sostienen básicamente y nos dan estabilidad en la vía. Son primordiales en el momento de frenar ya que si un amortiguador se encuentra defectuoso implicará un aumento de distancia cuando vaya a frenar. Y por ende puede causar un accidente.

De tal modo que, si pierden estabilidad, como conductor perderás el control en carretera. Y la distancia de frenado aumentará dependiendo de la velocidad a la que circules.

Te preguntarás entonces ¿cuándo debe cambiarlos? Siempre y cuando se note desgaste en las ruedas, si comienza el coche a dar saltos, aparecen fugas de aceite o por pérdida de estabilidad en algunas circunstancias. Todo esto implicará un cambio de los amortiguadores. Ten en cuenta que, junto a los resortes, los amortiguadores ayudan en el momento del impacto para tener mayor control del coche.

¿Sabes cómo son amortiguadores

Según su estructura y funcionamiento, los hay de dos tipos:

Monotubo: se caracteriza por ser un solo cilindro con dos cámaras en las que circula el aceite. Lo que ocurra en carretera lo asume a través de un vástago y las válvulas de presión. Normalmente contienen una cámara de gas con alta presión para evitar que el aceite haga burbujas.

Bitubo: formado por dos cuerpos, uno de trabajo y otro de compensación. En este caso hay dos cilindros también con un vástago y las válvulas de comprensión situados en la parte delantera del vehículo para soportar mayores cargas en cuestión al peso del motor.

No obstante, no te preocupes. Si tienes cualquier duda con los amortiguadores, acude a tu EuroTaller de confianza. Sus profesionales trabajan por tu seguridad y el buen estado de tu vehículo ¡Encuentra tu EuroTaller más cercano!

La entrada ¿Qué puede pasar si llevas los amortiguadores en mal estado en tu coche? se publicó primero en FuturWagen.