Normalmente, todas las piezas que llevemos instaladas en nuestro vehículo tienen que aparecer en la ficha técnica para que podamos circular con ellas. De este modo se garantiza que son aptas para nuestro coche y seguras para rodar en carretera. Además, los conductores se aseguran de llevar un recambio de calidad por el que no podrán ser multados. 
Sin embargo, puede ocurrir que nos entren las dudas a la hora de saber si un componente es equivalente al que se instala en nuestro coche de serie, pero no aparece en la ficha, como puede ser el caso de unos neumáticos.

Ficha reducida u homologación 

En un primer lugar, si un componente es equivalente no tendremos problema siempre que esté homologado a la hora de montarlo en nuestro vehículo. Por ejemplo, si cambiamos unos neumáticos por otros de otra marca, pero con las mismas condiciones y con certificado de homologación no tendremos ningún tipo de problema a la hora de la ITV.

Pero puede ocurrir que no sepamos si la pieza que queremos instalar es apta para nuestro vehículo. Para averiguarlo, solo tendremos que ir a una estación de ITV y pedir la ficha reducida del coche en cuestión. Esta ficha nos mostrará en el caso de los neumáticos todas las medidas que ese determinado modelo puede montar, por lo que acudiendo con la ficha técnica de nuestro coche y preguntando nos tendrían que facilitar la información. Este proceso no solo se puede hacer con las gomas, sino con cualquier pieza que queramos sustituir.

También puede ocurrir que, si queremos instalar una medida poco común, o que no esté dentro de la ficha reducida, tengamos que realizar el proceso de homologación de dicha pieza por considerarse una reforma de importancia. Para ello tendremos que conseguir el informe de una consultora especializada, un certificado de taller y pasar la inspección que acredite que esa pieza se puede homologar en ese vehículo.

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Entre los muchos componentes que incorporan nuestro vehículo, siempre se hace especial atención a aquellos que sean revisados a la hora de acudir a la Inspección Técnica de Vehículos ITV. Y uno de ellos es el catadióptrico.

Este elemento que se suele integrar los faros traseros de un vehículo cumple una función muy importante y es que no solo refleja la luz que se proyecta sobre ellos, sino que lo hacen en la misma dirección en la que se incide sobre el catadióptrico. Esto quiere decir que reflejan la luz en la misma dirección en la que llega de tal modo que la devuelven directamente al emisor.

Esto facilita que, en la oscuridad, un catadióptrico sea fácilmente identificable por cualquier usuario de la vida que lo ilumine, ya que toda la luminosidad que el elemento capte se reflejará hacia el conductor que la emite.

Porque son importantes en los coches 

En los vehículos son siempre de color rojo y deben estar en la parte traseras de cualquier vehículo. Con ello, tiene como función poder ayudar a identificar la presencia del coche, así como reconocer su forma y las dimensiones de este.

Además de los catadióptricos traseros, podemos encontrar en el mercado algunos vehículos que también los incorporan en los laterales de su carrocería, sobre todo en aquellos coches que vienen del continente americano, pues allí también son obligatorios en los lados del vehículo.

¿Por qué son importantes en la ITV?

En la inspección, mientras que algunas bombillas pueden ser un defecto leve que no impidan que pasemos la inspección si están fundidas, como por ejemplo una antiniebla, los catadióptricos, por su parte, deben encontrarse siempre en un estado óptimo para poder obtener un favorable.

Y es que el hecho de que falten en la parte trasera del vehículo, o bien que se encuentra en rotos, o en mal estado, será calificado como un defecto grave, por lo que tendremos que acudir de nuevo a una segunda inspección con este elemento arreglado para poder obtener el aprobado.

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La Inspección Técnica de Vehículo ITV es una prueba que tienen que pasar todos los vehículos de manera periódica para garantizar que cumplen con los requisitos establecidos de seguridad y que pueden circular sin ningún tipo de problema por nuestras carreteras.

Este trámite es obligatorio para todos los vehículos, sean del tipo que sean, tengan la finalidad que tengan y el uso que se le haya querido dar. Por tanto, será algo que deberá estar en vigor siempre que circulamos junto al permiso de circulación y al seguro obligatorio del coche.

No obstante, la ITV también va adoptando nuevos cambios a medida que la tecnología y la seguridad de los componentes de los vehículos avanza. Por esta razón, una de las pruebas que se ha empezado a revisar desde este pasado sábado 20 de mayo ha sido el sistema de llamada de emergencia automática.

¿En qué consiste la prueba?

En primer lugar, el técnico de la ITV hará una inspección visual del elemento. Junto a esta principal revisión visual, comprobará, si se puede, que los componentes del eCall estén en buen estado, es decir, mirar a que los botones funcionen, que el altavoz se oiga, que el indicador visual no tenga defectos, etc.

Además, se revisará mediante el sistema de autodiagnóstico que no hay ningún tipo de anomalías en este sistema para garantizar que no tiene ningún defecto. Esto quiere decir que si el sistema de llamada de emergencia da algún problema supondrá un fallo grave y nuestra ITV será desfavorable.

Por supuesto, ni que decir tiene que no debemos descuidar otros elementos imprescindibles para pasa nuestra ITV sin ningún problema, como los frenos, los neumáticos, las suspensiones o las luces, entre otros elementos, que son aquellos donde también se suelen detectar defectos graves en la inspección.

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Todos los vehículos que circulan por las carreteras en España tienen que someterse a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de manera periódica, según les corresponda por su año de fabricación, tipo o uso de vehículo.

Este trámite es obligatorio para todos, sean de la comunidad que sean y sin importar el tipo de vehículo. Sin embargo, dependiendo de donde se circule, costará más o menos pasarla económicamente hablando.

Antes de nada, hay que decir que, tanto en la Comunidad de Madrid como en la región de Murcia, los precios de la ITV no los regula la propia comunidad autónoma. Por tanto, son las estaciones de ITV, las que ponen sus precios.

Así pues, podemos encontrar diferencias de precios para un coche diésel en Madrid por 46 € en una estación y 50 en otra, mientras que en Murcia puede costarnos 53 o 48 según la estación.

Dónde es más caro y más barato pasar la ITV 

En las comunidades en las que propiamente la región se encarga de regular el precio de la ITV también podemos encontrar diferencias entre los precios por inspección.

De este modo, las comunidades autónomas de Extremadura y Asturias se sitúan como las localidades donde es más económico pasar la ITV para un vehículo diésel con un precio de 29,25 € y 29,38 € respectivamente. Por otra parte, Baleares es la localidad más barata para pasar la inspección a un coche de gasolina con un precio de 17,0 un € en Mallorca.

En contraposición a estos precios, los lugares más caros para pasar la ITV son Ceuta con 42,87 € y País Vasco, con 39,21 € respectivamente para los coches de gasolina. En cuanto a los vehículos diésel, también es Ceuta la localidad con los precios de ITV más elevados, con un coste de 50,85 €, seguido por Valencia,42,95 €.

A pesar de los precios, conviene pasar a tiempo la ITV, pues el hecho de circular con una inspección caducada o desfavorable puede acarrear multas que van desde los 200 hasta los 500 €.

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La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un proceso que garantiza la seguridad de todos los vehículos que circulan por las carreteras de nuestro país.

Además, si un coche desea rodar por nuestras carreteras además del seguro obligatorio y del permiso de circulación, tendrá que hacerlo con el certificado de la ITV correspondiente en vigor, siendo uno de los documentos obligatorios en todo momento para poder circular.

No obstante, desde que se instauró la ITV, las pruebas que se realizan en ella han evolucionado al igual que lo han hecho los vehículos que deben someterse periódicamente a las inspecciones. 

Por esta razón, los parámetros que se examinan cambian y se incluyen nuevos aspectos y componentes a revisar como los que ahora pasarán a hacerse de obligatoria revisión a partir del próximo mes de mayo.

Los nuevos que habrá que revisar desde mayo en la ITV

A partir del 20 de mayo se comenzarán a revisar dos nuevos elementos en la inspección. El primero será el control del sistema de llamada de emergencia o eCall. Este componente es obligatorio en todos los coches nuevos fabricados a partir de 2018 y se comprobará que funciona de manera correcta durante toda la vida útil del coche en aquellos vehículos que lo lleven incorporado.

Y lo segundo que se revisará es la recopilación de datos OBFCM, por sus siglas en inglés On Board Fuel Consumption Meter. Esta nueva función recoge los datos de consumo de los coches para proteger el medio ambiente de aquellos vehículos que superen los límites establecidos en las emisiones.

Esta prueba también entrará en vigor a partir del 20 de mayo de 2023, y se aplicará a todos los vehículos ligeros, matriculados a partir del 1 de enero de 2021, que sean híbridos enchufa hables o híbrido. No enchufa hables y térmicos, tanto diésel, gasolina o de gas.

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En una época como a la que parece que se enfrentan todos los vehículos, donde las emisiones, cada vez tratan de reducirse lo máximo posible para poder cumplir las normas anti contaminación, los coches más antiguos se enfrenta a un problema cada vez que se presentan a su Inspección Técnica de Vehículos.

Sin embargo, y aunque vivamos, en una transición de los motores de combustión térmica hacia nuevas alternativas de propulsores, como los motores eléctricos, híbridos, GLP etc., la realidad es que en las inspecciones este no es uno de los principales fallos de los coches.

Un parque bastante viejo 

Lo que sí tenemos que decir es que el parque de vehículos español tiene una edad media de 15 años por vehículo. Esto, más allá de las normativas te permiten o no permiten entrar a los coches a los distintos núcleos de población, hace que fallen en otras cosas más comunes que en cuanto a contaminación se refiere.

De hecho, el porcentaje de vehículos favorables en la inspección es de un 82 % del total que se presentan y de un 93 %, aquellos que acuden a segunda inspección. A pesar de estas buenas cifras, 4 de cada 10 coches no acuden a pasar la ITV.

Y aquellos coches que son rechazados, según informa  AEMA-ITV es debido a su alumbrado y a la señalización. Esto es algo que nosotros mismos podríamos comprobar antes de acudir a pasar la ITV Y así garantizarnos el favorable, ya que esta falla en la prueba hizo que 836.835 vehículos la presentación de manera leve, mientras que un total de 201.148 lo hizo como defecto grave.

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Como bien sabes, todos los vehículos necesitan tener en vigor, además de un seguro obligatorio y del permiso de circulación, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para poder circular dentro del territorio nacional.

Además, también tenemos que saber que la ITV se pasará cada cierto tiempo dependiendo de la antigüedad del coche. Si es nuevo, se pasará cada cuatro años, luego hasta los 10, cada dos y finalmente cada año.

No obstante, el problema viene cuando no se sabe si nuestra ITV caduca a lo largo de todo un mes o si por el contrario tiene un día en concreto de caducidad, y hoy resolvemos esta duda que muchos conductores se plantean.

El día exacto que caduca la ITV 

En la pegatina que nos entregan cuando nuestra inspección ha sido favorable, podemos observar el número en grande que indicara el año hasta el que es válida esa inspección, por ejemplo, un 24 si caducase el año que viene.

También encontraremos en la parte superior una numeración correlativa del uno al 12 escrita en números romanos. En ella encontraremos uno de estos números con un agujero que indicará el mes concreto en el que tengamos que pasar la ITV. Por ejemplo, si vemos que el agujero está en el VII tendremos que pasar la ITV en julio, aunque esta información no está del todo completa.

Esto es, porque a pesar de que en la pegatina no venga especificado, la ITV caduca en un día concreto del mes. Esto quiere decir que si tomamos de ejemplo el año y el mes anteriormente mencionado, nuestra ITV será válida hasta julio de 2024, lo único que tendremos que saber es que habrá un día límite en ese mes para que pasemos la inspección. 

Este día se puede encontrar en la ficha de inspección técnica del vehículo, donde viene el sello de la estación que indica que la inspección ha sido favorable o no. Y ese día será el último que tendremos para poder circular con nuestro coche hasta su nueva inspección.

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Este lunes, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha su nueva campaña especial en la que vigilará con intensidad las condiciones en las que circulan los vehículos que ocupan las carreteras españolas. 

Este operativo durará hasta el próximo domingo y será llevado a cabo por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las policías locales y autonómicas que participen en esta nueva campaña.

Circular en un coche antiguo aumenta el riesgo de morir en carretera

En base a la Estrategia Española de Seguridad Vial 2030, se ha podido comprobar que la antigüedad del vehículo es un factor de riesgo en cuanto a los accidentes de tráfico se refiere, puesto que la probabilidad de resultar herido de gravedad en un siniestro, o incluso, de fallecer, se duplica en los conductores de vehículos de 10 a 15 años con respecto a los vehículos con cinco años o menos.

El pasado año, la antigüedad media de los coches que se vieron envueltos en accidentes de tráfico con víctimas mortales fue de 13 años, mientras que de 10,8 años en cuanto a las furgonetas se refiere. Estas cifras aumentan de manera significativa a 15,4 y 12,6 años si se tiene en cuenta los vehículos en los que viajaban las víctimas.

Por esta razón, la DGT ha incorporado en su calendario anual estas nuevas campañas de vigilancia del mantenimiento de los vehículos y de sus elementos de seguridad como un elemento clave para combatir la siniestralidad en las carreteras españolas. Así lo ha explicado Susana Gómez, la subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT: “El adecuado mantenimiento de los vehículos es un aliado para reducir las cifras de siniestralidad”.

El operativo se focalizará en la revisión de un mantenimiento adecuado, así como la puesta a punto de los neumáticos, frenos, luces y señalización además de comprobar que la Inspección Técnica de Vehículos, (ITV) se encuentre en vigor.

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Las características de todo vehículo que circule por las carreteras españolas están recogidas en un documento que viene a ser como el DNI de nuestro coche. La ficha técnica. En ella,encontramos datos como marca, modelo, bastidor, cilindrada, potencia, etc. Pero ¿qué ocurre si la perdemos o se rompe? ¿Cómo pedimos un duplicado del DNI de nuestro coche?

La ficha técnica, además de otras funciones, acredita que el coche al que corresponde puede circular por las carreteras españolas. Por ello hay que llevarla siempre en el vehículo cuando conduzcamos y presentarla en la ITV o cuando nos la requieran los cuerpos y fuerzas de Seguridad del Estado.
Conocida también como la tarjeta de la ITV, si necesitamos un duplicado del documento, ya sea por robo, pérdida o deterioro de este, podremos pedirlo en cualquier estación de ITV.

Tarjetas de ITV electrónicas

La Dirección General de Tráfico (DGT), avisa de que los vehículos posteriores a mayo de 2016 o los que tengan la tarjeta de ITV electrónica pueden solicitar un duplicado en la Jefatura de Tráfico, llamando al 060, por internet o mediante la app miDGT. En cualquier caso, el coste de este trámite es de 8,67 euros.

Tras haber presentado la solicitud del duplicado, Tráfico nos entregará un justificante que tendrá validez hasta que nos llegue la documentación de nuestro vehículo a domicilio. Junto a esto, Tráfico también recuerda que en casos excepcionales el duplicado de este documento se debe solicitar a través del Registro Electrónico Común de la AGE.

• Vehículos con más de un titular (cotitulares)
• Vehículos en situación de baja temporal, baja por sustracción y baja definitiva
• Vehículos con matrícula histórica
• Vehículo con precintos o denegatorias
• Vehículo en proceso de importación
• Vehículos cuyo titular sea un menor o una persona tutelada

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Uno de los ‘temores’ a los que se enfrentan algunos conductores es a la Inspección Técnica de Vehículos. Sobre todo, esto se acentúa si el vehículo ya tiene ciertos años y requiere de un mantenimiento o sustitución de piezas, o si lleva componentes no homologadas o reformas que no figuran en la ficha técnica, pues es ilegal circular con ellas. 

Y es que no cumplir las condiciones de seguridad o emitir un mayor número de gases a los superiores son los mayores motivos por los que los coches obtienen un desfavorable en su Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Aunque podrían reducirse considerablemente, ya que los principales fallos pueden ser comprobados por los propios usuarios.

Según AECA-ITV donde más defectos graves se encontraron en los coches fue en el alumbrado y la señalización. Seguido de ejes y neumáticos. En el caso de las luces y los neumáticos un usuario solo debe comprobarlo antes de ir a la ITV y así se ahorrará un defecto grave, mirando que las ópticas luzcan y no presenten desperfectos, así como que el neumático tenga una profundidad de más de 1,6mm.

¿Con cuántos leves puedo pasar?

Al igual que un defecto grave nos garantiza que tendremos que volver a ir al centro ya que no habremos pasado la ITV, no hay un máximo de defectos leves que nos marque cuando será una ITV desfavorable. Por ejemplo, puedes pasar con una luz de freno fundida, pero esto puede agravarse y que acaben fundidas ambas, garantizando un fallo grave, por lo que conviene repararlo cuanto antes.

En el caso de tener un defecto grave, tendremos 15 días para solventarlo y que, de manera gratuita podamos realizar la segunda inspección. Si superamos ese plazo, tendremos hasta sesenta días, pero ya tendremos que pagar el 60% del precio de la inspección.

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