Cada vez más, la tecnología está presente de mayor manera en los vehículos, con sistemas que favorecen la seguridad, el confort, el entretenimiento a bordo, los consumos del vehículo y un largo etcétera, a medida que se implantan nuevas mejoras a los modelos que van llegando al mercado.

Sin embargo, hay tecnologías que están tan asimiladas en el uso cotidiano de un coche que posiblemente pasen desapercibidas para la mayoría de los conductores. Y una de estas tecnologías es el transpondedor del coche, algo fundamental en la seguridad del vehículo.

Cuando los primeros vehículos llegaron a las carreteras y hace más de un siglo, estos se arrancaban girando manivelas y sin ningún tipo de llaves, algo que hacía que cualquier persona fuese o no el dueño de ese coche pudiese ponerlo en marcha.

Tras este rudimentario sistema llegaron las llaves, que evitarían que se arrancase un coche con mera facilidad, pero todavía lejos de impedir los robos, ya que bastaba con forzar la cerradura y hacer un puente al coche.

De este modo, y casi 100 años después, llegó en la década de los 90 desde Alemania la herramienta para evitar que los amigos de lo ajeno pudiesen robar vehículos. Y esta herramienta no fue otra que el transpondedor.

 ¿Qué es el transpondedor?

Básicamente, es un chip incorporado en la llave del coche, que contiene un código que funciona por radiofrecuencia y que coincide con el propio código del coche. Tiene la función de transmitir y responder las radiofrecuencias con ese código. Por tanto, cuando se gira la llave si el código de esta coincide con el propio código del coche, se arrancará sin problema. De lo contrario, si no se detecta el código, el coche no se moverá y será más difícil robarlo.

Pero como para todo, siempre hay quienes quieren ir un paso más allá y tratan de copiar la radiofrecuencia o desencriptar en los códigos de los transpondedores para poder desbloquear el vehículo y poder sustraerlo. Así las marcas cada vez inventan sistemas más complejos para evitar los robos de coches, aunque no siempre es posible conseguirlo ya que los ladrones de vehículos intentan copiar estos sistemas.

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Normalmente, en nuestro vehículo vemos que solo están pegados en el parabrisas los distintivos de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) así como el medioambiental que nos corresponda, según la motorización de nuestro vehículo. Y hay quienes ni si quiera les gusta  lucir ni estos ni ningún otro tipo de adhesivo en su luna delantera, considerando que el cristal del vehículo debe llevarse impoluto en todo momento, incluso ignorando que el hecho de no llevar estos distintivos puede conllevar una multa. 

Sin embargo, algunos modelos, sobre todo aquellos que son más actuales, equipan otra pegatina más. Y esta pegatina no es ni más ni menos que el código de rescate que, aunque se espera que nunca haya que utilizarse puede proporcionar unos vehículos esenciales para socorrer a quienes hayan sufrido un accidente de circulación.

Puede salvar vidas 

Esta pegatina que apenas se ve o molesta, sobre todo a aquellos que desean llevar totalmente pulcro el cristal delantero de su vehículo puede ser de vital importancia en caso de sufrir un accidente de tráfico.

Gracias a este código QR, los bomberos sabrán cómo actuar ante el vehículo accidentado de una manera más rápida y pudiendo esquivar aquellos peligros que pueda presentar el coche siniestrado tanto para ellos como los pasajeros para así extraer a los ocupantes con la mayor seguridad posible.

El código QR del parabrisas muestra información relevante como la ficha de seguridad del vehículo, así como información técnica que puede ser de utilidad a los bomberos para saber de una forma mucho más eficaz y rápida como acceder hasta el interior del vehículo en casos de grave accidente.

Por otra parte, muestra entre más información dónde se encuentran las baterías de los vehículos, así como los airbags para poder cortarlas con seguridad. Ya que, en caso de accidente, los pequeños detonadores que hacen que se abran en caso de colisión pueden ser fatales.

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De todos son conocidas en mayor o menor medida las pruebas NCAP, conocidas así por sus siglas en inglés, New Car Assessment Programme, y que traducido significa programa de evaluación de automóviles nuevos.

En dichas pruebas, los coches son sometidos a diferentes colisiones a diferentes velocidades y contra diferentes objetos para determinar la seguridad de todos los ocupantes del vehículo y de la capacidad de evacuación de este en caso de emergencia, así como su respuesta ante una frenada de emergencia y demás factores que prueben su seguridad.

Sin embargo, las pruebas NCAP pueden ser diferentes según las regiones donde se realicen. Por ejemplo, en Europa existe la prueba Euro NCAP mientras que, en China, por ejemplo, encontramos la China NCAP.

Una llamativa prueba 

Sin embargo, la prueba de seguridad de vehículos nuevos a la que hacíamos alusión en concreto se realiza en el test de vehículos australianos conocido como ANCAP. 

En esta parte de los test, se mide la seguridad de un vehículo que por ejemplo ha quedado inundado o qué está siendo arrastrado por una fuerte riada.

Por ello, el organismo australiano, para certificar que un coche obtiene el grado más alto de seguridad en caso de inundación, debe asegurarse de que el vehículo puede abrir ventanillas y puertas bajo el agua, pese a las diferencias de presión dentro y fuera del vehículo, así como a los posibles fallos que pueda dar la batería por la entrada de agua. Todo esto durante los primeros 10 minutos.

Para ello, los vehículos vendidos en Australia deben incluir un mecanismo que acciona la subida y bajada de ventanillas y que sea capaz de poder abrir las puertas en caso de inundación, así como el procedimiento a seguir en el manual del usuario en caso de que esto ocurra.

Esta prueba se realizaba anteriormente en el mercado australiano, sin embargo, no era obligatoria. No obstante, a partir de este 2023, sí que lo es, por lo que todos los vehículos deberán contar con estas medidas de seguridad y cumplir la regla de los 10 minutos para poder optar a las cinco estrellas de seguridad.

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Si eres de los que se fijan en los pequeños detalles, posiblemente te hayas percatado de este. No obstante, puede ser que ni te hayas fijado que en el paragolpes delantero o trasero de tu coche hay una pequeña tapa que cumple una importante función.

Y es qué ese pequeño plástico cubre con elegancia y siguiendo las líneas del coche un punto de anclaje donde, en caso de accidente, se puede enganchar una argolla para que se remolque nuestros vehículos.

¿Y como se engancha? 

También es posible que no te hayas percatado de que en el maletero del coche, junto al kit repara pinchazos de la rueda o con la propia rueda de repuesto esté la argolla.

Simplemente basta con sacarla del maletero, quitar la tapa que tapa el hueco y enroscar la en él. Así, si hemos sufrido un siniestro, podremos ser remolcados fácilmente.

Este tipo de sistema es obligatorio en todos los vehículos fabricados en la Unión Europea, aunque, por ejemplo, no lo es en Estados Unidos.

La norma europea especifica además que en los vehículos del transporte de pasajeros debe ser posible instalar la argolla tanto en el frontal como en la parte trasera del vehículo, por lo que encontraremos una trampilla en el paragolpes de delante y otra en el de detrás.

Éstos Enganches destacan por ser más económicos que aquellos que son fijos, y que además requieren de herramienta para ser instalados o desinstalado, así como de una inspección técnica.

Por su parte, cabe destacar que estas argollas pueden y deben soportar al menos la mitad de la carga máxima de nuestro coche, por si un vehículo tiene que tirar del nuestro en caso de emergencia.

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Unos ingenieros de la Universidad estatal de Carolina del Norte, han llevado a cabo un estudio mediante el cual creen que podrían mejorar el tráfico, añadiendo una cuarta luz al clásico rojo, amarillo y verde de los semáforos.

Según los propios ingenieros, la luz debe ser blanca y servirá de aviso para que los conductores sepan que los coches autónomos tienen el control del flujo del tráfico.

El sistema, que ha sido probado de momento en pantalla, muestra que se tarda menos en cruzar una intersección y que el consumo de combustibles también desciende.

El semáforo de los coches autónomos 

Esta nueva luz de los semáforos permite a los coches autónomos, tomar el dominio de la circulación, por tanto, será una innovación de tráfico que tardará en llegar. El propio autor de este estudio y profesor en la Universidad estatal de Carolina del Norte, explica que la “fase blanca” aprovecha el poder de computación de los vehículos autónomos.

“Las luces rojas de los semáforos, seguirán significando alto, las luces verdes avanzar, y las blancas dirán a los conductores humanos que sigan al vehículo que tienen delante” explico el profesor Ali Hajbabaie.

Según las conclusiones de este estudio A partir de su prueba en simuladores, el periodo de fase blanca del semáforo reduce el tiempo de desplazamiento entre un 3,2 % y un 94,06% dependiendo del número de coches autónomos que se encuentren.

Además, este estudio muestra que existe una reducción en el consumo de carburante porque hay un menor tráfico intermitente, explica al profesor. No obstante, hasta que los coches autónomos sean una mayor realidad, tendremos que circular bajo las luces del rojo, amarillo y verde.

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Los vehículos cada vez cuentan con más y más tecnología para proporcionarnos un mayor confort al volante y, por supuesto, mayor seguridad en carretera. Y con estos nuevos sistemas, también aumentan los nuevos elementos a revisar en las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) para comprobar que todo funciona correctamente.

Así pues, uno de estos sistemas es el de llamada de emergencia que cada vez incorporan más vehículos en su equipamiento. El dispositivo «eCall» permite realizar una llamada de emergencia en caso de accidente o avería con nuestro vehículo. Y a partir de ahora, también será un componente a tener en cuenta si queremos contar con una inspección favorable.

La revisión de este elemento se ha aprobado en el Consejo de Ministros mediante un Real Decreto que modifica el Anexo I del RD 920/2017, el cual regula la ITV, y que ahora está contemplando introducir el sistema de llamada de emergencia en la revisión del vehículo, del mismo modo que se revisan los cinturones, las luces o el líquido del limpiaparabrisas.

En este párrafo tercero que incluye este cambio va dirigido a las definiciones de categorías de vehículos establecidas según la normativa europea de aplicación. En él, se incluyen los dispositivos de emergencia ‘eCall’ en las listas de parámetros del vehículo a inspeccionar, así como los métodos, las razones de las inspecciones desfavorables y la valoración de las deficiencias.

Junto a esta reforma, también se aumenta el plazo de validez de la siguiente inspección de vehículos a los que afecta la Orden SND/413/2020, a los que se les otorgaba una prórroga de la inspección y validez del certificado de la ITV comprendida durante el estado de alarma ocasionado en el periodo del Covid-19.

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Según las estimaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT), durante los meses de julio y agosto se han producido alrededor de 93 millones de desplazamientos de largo recorrido en las carreteras españolas. Es cierto que el cuidado de las ruedas es fundamental a la hora de emprender un viaje, pero también debemos revisarnos tras volver, ya que los hemos expuesto a diversos factores como temperatura, mayor rodaje, carga extra que pueden conllevar desgaste.

Es importante revisar su estado tras volver para mantener nuestra seguridad en el vehículo, y es que es la única pieza que toca el asfalto. Uno de los factores principales para su desgaste puede ser el calor ya que acelera su desgaste en los meses de verano puesto que el asfalto puede presentar hasta 10 grados más en su temperatura.

Además de el factor de la temperatura, debemos realizar unas sencillas comprobaciones para asegurarnos que podemos seguir circulando de manera segura y eficiente tras la vuelta de nuestras vacaciones.

Qué debemos revisar

Comprobar la presión es un chequeo básico a realizar. La presión de la goma se puede haber alterado debido a los días de mucho calor en contraste con las noches más frescas. La pérdida de presión de nuestras ruedas puede ocasionar un consumo elevado de combustible, un mayor y desigual desgaste y hasta un pinchazo o un reventón por sobrecalentamiento.

Inspeccionar la profundidad del dibujo es otro factor a tener en cuenta. Puede que por un mayor uso del coche y al hacerlo con más peso hayan desgastado más y tengamos que cambiarlos. Es aconsejable cambiarlos cuando presenten menos de 3mm de profundidad y el límite legal para circular con ellos se establece en 1,6mm. Si conducimos con gomas por debajo del límite, además de ponernos en peligro, podremos ser multados con 200 euros.

Revisar si hay cortes, deformaciones u objetos clavados. Un simple vistazo a la superficie de nuestras gomas bastará para saber su estado. Si presentan cualquier anomalía, deberemos acudir a repararlos o cambiarlos si es necesario, ya que nuestra seguridad puede verse comprometida.

Comprobar el equilibrado y la alineación es fundamental para nuestra seguridad. Si el volante no mantiene una trayectoria recta o se producen vibraciones, debemos ir al taller a solventar el problema.

Por último, si nuestro coche dispone de rueda de repuesto, también debemos mirar su presión. Aunque no la hayamos usado ha podido perder aire y nunca sabemos cuándo requeriremos de su uso, por lo que siempre hay que llevarla en perfecto estado.

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De este modo, muchos ladrones parecen haber optado por robar estos líquidos por ser unos bienes muy codiciados. Para evitar ser víctima de un robo de este estilo, que puede arruinarte tu escapada estival, te proponemos conocer los métodos más utilizados por los ‘amigos de lo ajeno’ y el modo de combatirlos

¿Qué técnicas utilizan los ladrones?

Como los coches evolucionan, las técnicas también lo hacen con ellos. Por eso la habilidad del ladrón ha mejorado y las maniobras que lleva a cabo para extraer el combustible también.

No obstante, en vehículos más viejos, más fáciles accesibles sin necesidad de manipulerlos ruidosamente  suele usarse el método tradicional de extracción: el manual. Fuerzan la tapa del combustible, y utilizan dos mangueras, un trapo húmedo y los pulmones para realizar el robo.

Otro de los métodos más utilizados es la perforación del depósito de combustible para, con una bomba, extraer el combustible del interior. Los ladrones recurren a esta técnica para evitar los sistemas que protegen el vertido involuntario del líquido como el bloqueo en la tapa, pantallas que impiden que la manguera llegue al tanque y las válvulas de retención, que evitan que el combustible suba.

Pero las trampas pueden ser más sofisticadas e incidir directamente en tu vehículo, como sucede con la alteración del depósito. El objetivo de estas modificaciones es el robo en un lugar específico o recurrente, como puede ser una gasolinera o un parking. Para ello desequilibran los instrumentos que controlan el nivel del combustible. Alteran el sensor para que marque menos litros de los reales, así pueden robar el sobrante sin que el conductor sea consciente de esa pérdida.

¿Hay forma de evitarlo?

Ser consciente de estas técnicas nos permite protegernos para intentar evitar el hurto. Los cuerpos de seguridad son conscientes de la problemática y otorgan una serie de recomendaciones para combatir estos robos.

Entre ellas, que aparques el coche siempre en una zona segura, ya que los robos acaban haciéndose en vías públicas durante un largo periodo de tiempo. Por lo tanto, dejar tu coche estacionado en un parking minimiza los riesgos, pero si no te es posible aparcarlo en un sitio de vigilancia, entonces deberás aparcar de forma que el lateral donde está el depósito sea visible desde la vía.

Los ladrones evitarán poder ser vistos por testigos y/o cámaras de vigilancia, de modo que  también es importante tratar de estacionar en lugares que no estén apartados o con poca iluminación.

Si te quieres sentir aún más seguro, instala una tapa del depósito con seguro,  ya que esto no está en todos los vehículos. O incorpora un dispositivo que mida a la perfección cuánto combustible tienes y lo que consumes para alertarte en caso de pérdida.

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Por eso es tan importante pasar la prueba, ya que puede aflorar problemas que pueden suponer un riesgo en el futuro. Sin embargo, aún son muchos los conductores que no le conceden el gran valor que tiene la ITV para nuestra seguridad vial.

Preparar la ITV

Los fallos graves o muy graves detectados no nos permitirán aprobar el examen y esto significa no poder circular. Por eso, es más que recomendable que antes de la fecha de tu inspección, acudas a un taller para que pongan tu coche a punto.

Esta revisión previa a la ITV, permitirá corregir cualquier posible fallo que pudiera impedir superar la prueba y, por tanto, nos evitará una mala pasada en nuestra visita a la estación de inspección técnica.

Además de elementos como las luces, los frenos, los amortiguadores o el estado de carrocería, el personal técnico de la ITV verifica si son idóneos o no los neumáticos que llevas incorporados en tu coche, además de certificar si son aptos y compatibles con las especificaciones definidas por su fabricante.

Los neumáticos en la ITV: ¿qué se comprueba?

Ten en cuenta que las pruebas son las mismas para todos, independientemente del tipo de coche que tengas. De este modo, al pasar la ITV, el técnico de inspección:

1. Revisará cada vehículo para comprobar que cumple con las indicaciones del fabricante y la Tarjeta de Inspección Técnica (en ella pueden ver la velocidad máxima de los neumáticos y la capacidad de carga: si algo está mal, se considera falta grave).
    
2. Comprobará el estado físico de los neumáticos mediante inspección visual, para ver que no presentan ninguna irregularidad en la superficie o un desgaste excesivo. También supondrá un defecto grave si la banda de rodadura está desgastada.
    
3. Examinará la presión de aire de los neumáticos. Una adecuada presión no sólo logra proteger la dirección y la suspensión, sino que también puede ayudar a reducir el consumo de carburante.
    
4. Para garantizar la adherencia, se pone el foque en el estado del dibujo de los neumáticos. Los coches (categoría M1) y furgonetas (categorías N1) deberán contar siempre con un dibujo de profundidad superior a 1,6 milímetros.

Consejos para el cuidado de los neumáticos

Para mayor seguridad mientras circulas, debes tener en cuenta que, al pasar la inspección técnica, tienes que revisar los neumáticos y que estén en buen estado.

• Asegura que la profundidad del dibujo sea la adecuada a la altura de los testigos o su claridad.
• Comprueba el nivel de presión de los neumáticos una vez al mes (o así se recomienda) y siempre con el vehículo en frío.

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Las propiedades de esta correa de sujeción llamada cinturón de seguridad son tales que requieren una fibra de alta tenacidad que sea resistente a la abrasión y a los rayos UV durante muchos años.

El poliéster HT en forma de hilos de filamento continuo es el tipo de fibra preferido y que ha ido evolucionando a lo largo de su historia.

Cuánto debe medir un cinturón de seguridad

Los cinturones tienen una anchura normal de 50 mm, aunque los anchos mínimos para adultos son de 46 mm para la correa de cintura y 35 mm para el cinturón de hombro, algo que depende de cada país (como norma general se comparten anchos siempre que estos superen los mínimos).

El estándar mínimo, que depende de cada mercado, requiere que el cinturón sujete a un pasajero de 90 kg involucrado en una colisión de 50 km/h con una resistencia a la tracción mínima de 30 kN / 50 mm de ancho.

Creados y diseñados con perspectiva

Los cinturones de seguridad son creados tanto para automóviles como vehículos comerciales, que deben fabricarse de acuerdo con las normas de rendimiento nacionales e internacionales, que no solo cubren las dimensiones y las propiedades de tracción, sino también los niveles específicos de abrasión y resistencia a la luz ultravioleta.

No obstante, cabe mencionar que el cinturón de seguridad en sí mismo es parte de un sistema más complejo que involucra anclajes y fijaciones y, por lo tanto, los estándares son bastante variados.

Y, además, los cinturones de seguridad deben cumplir con un requisito mínimo de inflamabilidad, ya que están clasificados como textiles para el interior del automóvil y deben cumplir con una prueba de ignición de tela vertical. De tal forma que no vale cualquier tipo de cinturón de seguridad. Antes de colocarse en un vehículo ha tenido que estudiarse el diseño con precisión.  

Cómo debe colocarse

Lo que es simple es su uso: hasta un niño sabe abrochárselo ya que no requiere de habilidades especiales. Además, ya no hay excusas para no abrochárselo, ya que los vehículos modernos te avisan mediante un testigo luminoso e incluso sonoro si algún pasajero o incluso tú mismo como conductor no tienes el cinturón puesto. Y no pararán de sonar hasta que lo tengas colocado.

Pero, claro, tendemos a pensar que sólo debes usarlo cuando estás sentado en una de las plazas del coche. Sin embargo, la realidad va más allá,por lo que debes abrocharlos siempre y cuando te montes en un coche, aunque vayas solo circulando.

Así, se recomienda que, si llevas carga en el maletero, abroches los cinturones de seguridad de todos los asientos. ¿Por qué?

Por qué abrochar los cinturones sin pasajeros

Esto se debe a que el respaldo de las butacas traseras puede soportar grandes pesos e impactos, pero el tener los cinturones abrochados cuando no hay nadie en los asientos traseros es un plus de seguridad que incorporamos nosotros mismos como conductores ya que nos proporcionan una mayor protección para que la carga no pueda penetrar en el habitáculo desde el maletero incluso aunque éstos no estén.  

Según los expertos, es muy aconsejable también que se usen los cinturones de seguridad viajes o no viajes solo como conductor, incluso, aunque no haya carga en el maletero.

De esta forma, en caso de golpe por alcance (por la parte trasera), mejorará el comportamiento de los respaldos de los asientos traseros y nos ayudará a que el impacto en cierta manera frene algún elemento de nuestro vehículo, o del vehículo que nos impacta, penetre por el maletero de forma violenta.

Ven a FuturWagen para revisar que los cinturones de seguridad están en buen estado.

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