¿Estás pensando en comprar coche? A la hora de comprar coches o furgonetas, más aún en los de segunda mano, la mayoría de conductores se fija, principalmente, en su precio. Para muchos es el factor principal.
Sin embargo, según uno de los últimos informe de la OCU, para el 38,5% de sus más de 40.000 encuestados (a nivel europeo) es la fiabilidad lo que más condiciona su compra, incluso por encima del precio.
En este sentido, uno de los factores que puede darnos una idea de la fiabilidad de un coche es si sufre o no las famosas llamadas a revisión.
Las llamadas a revisión son procedimientos clave en la búsqueda, detección y solución de fallos de fabricación o diseño que pueden afectar a la seguridad de los propietarios o a la del resto de usuarios de la vía.
Cuando un fabricante o un tercero detecta un fallo, este se comunica a las autoridades para que se lance una alerta que llegue a todos los posibles afectados.
¿Por qué se producen las llamadas a revisión?
Los coches son cada vez más complejos, están cada vez más cargados de tecnología (sistemas híbridos, sistemas ADAS de ayudas a la conducción, conectividad) y al final, cuanto más complejo sea un coche, más son los elementos que pueden fallar.
A pesar de los enormes presupuestos en desarrollo y millones de kilómetros efectuados por los prototipos de un coche nuevo, algunos defectos de diseño no se detectan hasta pasados meses, incluso años, después de que el modelo salga a la venta.
Y eso sin contar los posibles fallos de producción puntuales que puedan surgir en el proceso de fabricación.
Las marcas con más llamadas a revisión en 2021
Las leyes de la Unión Europea son muy claras y es que los fabricantes y las marcas tienen la obligación legal de poner en conocimiento de las autoridades el defecto o defectos que puedan afectar a un automóvil afectado, así como el procedimiento a seguir.
En este sentido, la UE cuenta con un sistema llamado RAPEX, por Intercambio Rápido de Información, para alertar a los países miembros de fallos recurrentes, algunas veces pudiendo ser incluso peligrosos, en toda clase de productos, como juguetes, electrodomésticos o cosméticos y, por supuesto, también coches ¿Cuáles fueron las marcas que más llamadas a revisión afrontaron en 2021?
Las marcas de lujo como Ferrari, Bugatti, Maserati fueron las que menos llamadas a revisión tuvieron que lanzar: una llamada a revisión cada una. Otras, como Bentley y Lamborghini tuvieron que hacer tres llamadas a revisión.
Más llamativo aún es comparar las marcas generalistas, ya sean populares o premium. Así, SsangYong apenas tuvo que hacer una sola llamada a revisión, pero que afectaba a tres modelos y MINI, una sola por un solo modelo.
Mientras, Honda, Lexus, Jaguar, Alfa Romeo y Seat-Cupra efectuaron tres llamadas a revisión. En el caso de las marcas españolas supone una notable mejora con respecto a 2020.
Por su parte, la gran mayoría de marcas tuvieron que efectuar menos de 10 llamadas a revisión. Incluso así, muchas no pasaron de las 15. Land Rover, con 10 llamadas, Toyota, con 12, o Porsche con 13 llamadas a revisión fueron buenos alumnos.
En cambio, los peores parados en este aspecto son Opel (19 llamadas para 11 modelos), Audi (19 llamadas para 19 modelos), Citroën y DS con 21 llamadas a revisión para 18 modelos y Volkswagen con 25 llamadas a revisión para 15 modelos.
Aun así, se quedan lejos de Mercedes-Benz y sus 67 llamadas a revisión en un año para 21 modelos. Es aún más llamativo que confirma una tendencia al alza iniciada en 2019.
| MARCAS | LLAMADAS A REVISIÓN 2021 | MODELOS |
|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ | 67 | 21 |
| VOLKSWAGEN | 25 | 15 |
| CITROËN Y DS | 21 | 18 |
| AUDI | 19 | 19 |
| OPEL | 19 | 11 |