Que, en apariencia, el dibujo del neumático esté bien no significa que tu coche pueda aprobar el apartado relacionado con las ruedas en la ITV. Y es que el estado de las cubiertas es uno de los focos principales de la inspección técnica de vehículos, pero no el único aspecto que se comprueba…
Qué se revisa en un neumático en la ITV
De acuerdo con AECA-ITV, en la ITV se verifican cuatro aspectos, fundamentales para garantizar la seguridad del vehículo:
- La no existencia de un desgaste excesivo de la banda de rodadura.
- La inexistencia de ampollas, deformaciones anormales o roturas en los flancos o de la banda de rodadura.
- La no interferencia del neumático con otras partes del vehículo.
- Además, se revisa que los neumáticos instalados coinciden con los que indica el fabricante en la ficha técnica, o son equivalentes (lo que se conoce como la equivalencia de los neumáticos).
Qué es la equivalencia de los neumáticos
Los fabricantes de vehículos a menudo homologan varias medidas de neumáticos para un mismo modelo de coche con la finalidad de que se puedan ofrecer diferentes tipos y tamaños de llantas que posteriormente conformarán la gama de acabados y equipamiento.
Medidas homologadas
De este modo, en la ficha técnica del vehículo (la cartulina verde) vienen reflejadas las medidas de llanta homologadas y sus neumáticos correspondientes. No obstante, además de esas medidas, es posible equipar neumáticos de otras medidas sin necesidad de recurrir a una homologación, ahorrando dinero y papeleo, pero de una forma totalmente legal, que no supondrá ningún impedimento cuando tengamos que pasar la ITV ¿Cómo?
Lo primero es conocer las medidas de un neumático, la serie de números y letras que vienen impresos en los perfiles de todas las cubiertas y que es importante que sepas interpretar. Para que puedas entenderlo fácilmente, tomaremos como ejemplo un neumático de la medida 185/65 R15 91H ¿Qué información nos dan estos dígitos y letras?
- El primer dígito (185) hace referencia al ancho del neumático en milímetros.
- El segundo dígito (55) indica el perfil de neumático, es decir, la altura del perfil.
- El tercer dígito (15) hace referencia a la medida de la llanta en pulgadas. La letra ‘R’ que le precede nos indica que se trata de un neumático radial.
- El cuarto dígito (91) es el índice de carga, es decir, el peso que puede soportar cada neumático. Cada código nos indica un nivel de carga máximo. En este caso, 91 equivale a 615 kg.
- El quinto y último dígito (H) es el índice de velocidad, o lo que es lo mismo, la velocidad máxima que puede soportar un neumático. En este caso, H equivale a 210 km/h.
¿Cuándo no es necesario homologar un neumático?
Cuando deseamos cambiar el tamaño de los neumáticos de nuestro coche, ya sea por una cuestión estética, de precio, o por cualquier otro motivo, es importante saber escoger una medida homologada o, en su defecto, equivalente.
Para que no sea necesario homologar el nuevo neumático, éste debe cumplir con unas condiciones de equivalencia:
– Índice de carga igual o superior al homologado
– Índice de velocidad igual o superior. En el caso de equipar neumáticos M+S (Mud+Snow, iniciales en inglés para barro y nieve), está permitido un nivel inferior.
– Que tenga igual diámetro exterior con una tolerancia de +/-3%.
– Que el perfil de la llanta que se monta corresponda al perfil del neumático.
En resumen, equipar unos neumáticos equivalentes es fundamental si no quieres tener problemas a la hora de pasar la Inspección Técnica de Vehículos. En internet puedes encontrar numerosas calculadoras de equivalencia de neumáticos que te ayudarán a tomar la decisión correcta. Y, en caso de duda, siempre puedes acudir a tu EuroTaller de confianza y consultar con sus profesionales.
No en vano, si tu coche monta unos neumáticos en una medida que no corresponde con la homologada ni su equivalencia, los técnicos de la ITV lo considerarán falta grave y declararán desfavorable la inspección. Tendrás que subsanar el fallo en un plazo de dos meses y, de no hacerlo y circulas con el coche, te expones a una multa de 200 euros.
Monta medidas homologadas o equivalentes
Tu vehículo ha sido diseñado para equipar una medida o medidas de neumáticos acorde a sus prestaciones, pesos y masa, atendiendo a inercias, distancias de frenado y cualquier otro elemento que comprometa la seguridad de los pasajeros y otros usuarios de la vía pública.
De este modo, al cambiar los neumáticos y no atender a la medida homologada y su equivalencia, estamos comprometiendo tanto el comportamiento como la seguridad del vehículo.
Así que recuerda: antes de sustituir los neumáticos de tu vehículo ten en cuenta que sus dimensiones, características y configuración sean las previstas por el fabricante en la homologación del vehículo o sus equivalentes.
De igual forma, recuerda que los neumáticos del mismo eje, deben ser del mismo tipo. Esto, algunos técnicos lo llevan al extremo y pueden llegar a suspenderte si no son de la misma marca.
Una comprobación antes de pasar la ITV
Si tienes dudas con los neumáticos de tu coche, antes de acudir a la ITV conviene comprobar visualmente su desgaste. Puede hacerse con los indicadores de desgaste: si el dibujo ha llegado al nivel de los indicadores, el neumático ha de reemplazarse.
Si el deterioro de la goma es irregular, puede deberse a un mal funcionamiento de otro elemento del vehículo. Por ejemplo, la alineación incorrecta del sistema de dirección causa un desgaste más pronunciado en el borde del neumático (interior o exterior).
Una presión de inflado incorrecta también afecta a la banda de rodadura, tanto por exceso (más desgaste en el centro) como por defecto (más en los bordes). También ha de revisarse el flanco del neumático: si existe un abultamiento o una grieta en la pared lateral, ha de reemplazarse, porque el riesgo de reventón es elevado.
Revisar los neumáticos al menos una vez al mes, y siempre antes de un viaje (y más si es de largo recorrido) maximiza tu seguridad en carretera y reduce el riesgo de accidentes. Asimismo, es fundamental hacerlo antes de pasar la ITV.
