La seguridad vial en España parece seguir mejorando. Los accidentes de tráfico en vías interurbanas el año pasado se llevaron la vida de 1.004 personas en los 924 siniestros con víctimas mortales contabilidazos.
Son víctimas que fallecieron en el momento del accidente o en las 24 horas siguientes a que sucediera. Además se produjeron 3.728 heridos graves, un 16% menos que en 2019.
Casi 100 muertes menos que en 2019
Con estas cifras, 2021 sería el segundo mejor año de la serie histórica sólo por detrás del anómalo 2020, cuando fallecieron en la carretera 870 personas. Asimismo, respecto a 2019, el año pasado perdieron la vida en la carretera 97 personas menos.
A pesar de que, como recordó el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska en la presentación de este informe, «las cifras que damos en enero son provisionales», y de que «la valoración no puede ser positiva porque 1.004 fallecidos en carretera el pasado año son demasiados», cabe destacar que en 2021 hubo 42 días sin fallecidos en las carreteras, mientras que en 2019 sólo no hubo muertos en 30 días.
Estas cifras se registraron en un año 2021 en el que se produjeron 393,7 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, un 8% menos que en 2019 (427,1 millones) pero un 23% más respecto a 2020.
El descenso de la movilidad se produjo sobre todo en vehículos ligeros (-10%) y principalmente los fines de semana (-15%). En cambio, el tráfico de vehículos pesados subió un 3% respecto a 2019. Todo ello, cuando el parque móvil subió un 2% respecto a 2019 con 33,2 millones de vehículos.
Menos fallecidos vulnerables
El 38% de los fallecidos fueron usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal). En concreto, fueron 383 fallecidos, 61 menos que los 444 de 2019.
De ellos 110 eran peatones, de los que 59 fallecieorn en autopista y 51 en carretera convencional. Entre los fallecidos en vías de alta ocupación, 19 fueron conductores u ocupantes que se habíam bajado del vehículo y 23 peatones caminando o cruzando la vía.
Mientras, los fallecidos en bicicleta ascendieron a 31, nueve menos que en 2019 a pesar «de que hay más gente que usa la bicicleta en carretera». Por su parte, en moto fallecieron 228 personas, 39 menos que en 2019, mientras que en ciclomotor perdieron la vida 13 personas, 6 menos que en 2019.
Una de cada cuatro víctimas mortales viajaba sin cinturón
La mayor parte de las víctimas se produjeron en viajeros que iban en un turismo. En total fallecieron en accidentes de este tipo de vehículos 484 personas, 24 menos que en 2019.
Pere Navarro, director general de Tráfico, explicó que «podría ser que el descenso en un 25% de los fallecidos mayores de 65 años tendría relación con la reducción de los movimientos de este grupo de edad por la pandemia«.
Uno de los aspectos que resaltó el ministro Grande-Marlaska fue que «140 personas que viajaban en turismo y furgoneta (26%) no llevaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Tampoco llevaban el casco 8 ciclistas y 10 motoristas».
Por tipo de vía, el 72% de los fallecidos tuvo lugar en carretera convencional (723 personas), mientras que el 28% restante (281) perdieron la vida en autopistas y autovías.
