Los talleres del centro de Madrid están preocupados por el calado de la nueva ordenanza de movilidad del Ayuntamiento, que limita el acceso a determinadas zonas de la ciudad a los vehículos de los no residentes, y con ello la normal prestación de sus servicios a los empresarios ubicados encuentran en dichas zonas.
La patronal de talleres de Madrid, ASETRA, ha puso en marcha la redacción de un manifiesto después de que el Ayuntamiento de Madrid se haya reafirmado en la voluntad de prohibir la entrada de vehículos sin etiqueta de no residentes en los talleres situados dentro de la M30 y de la ZBEEP de Plaza Elíptica de manera inmediata, y del resto en los plazos establecidos en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Movilidad Sostenible. “Sustentaba su postura en la normativa europea y en las multas que penalizarían su incumplimiento, según indicó en una reunión mantenida recientemente con técnicos de ASETRA y representantes de talleres de motos y turismos”, señalan desde la patronal.
Cerca de 600 talleres han firmado el escrito remitido al alcalde y a todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Madrid con la petición de que este asunto se trate en pleno y se tomen medidas de apoyo a las pymes del sector. Hasta el momento, ningún grupo político del Ayuntamiento ha sido sensible a las peticiones de los talleres sobre una situación que, según ASETRA, afecta al futuro de “centenares de empresas”.
¿Qué pide ASETRA?
Estas son las tres peticiones recogidas en el manifiesto que se ha trasladado a la corporación municipal:
- 1) Que se tenga en cuenta nuestra propuesta de facilitar permiso para acceder a los talleres ubicados en el municipio de Madrid a cualquier tipo de vehículo (independientemente de su clasificación energética), sea o no propiedad de residentes, durante un período adecuado y coherente con la necesaria renovación del parque automovilístico. ¡Recordamos a los políticos que la mejor ayuda es que nos dejen trabajar!
- 2) Que, en caso de no admitir la propuesta anterior, se habiliten ayudas económicas públicas que compensen la pérdida de facturación de los talleres por la renuncia obligada a una parte de sus ventas que impone la nueva Ordenanza, incluidos sus efectos colaterales ya apuntados en línea anteriores (pérdida de clientes no residentes en general. Los efectos colaterales hacen referencia a la información incluida en un completo documento que acompaña y fundamenta las peticiones finales del manifiesto). Al igual que las Administraciones públicas ofrecen fondos para la renovación del parque y para la infraestructura de recarga, pasos imprescindibles para ayudar al sector y a la sociedad en el camino hacia la llamada “movilidad sostenible”, pedimos que el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos no sea abandonado a su suerte como consecuencia de la puesta en marcha de la nueva Ordenanza y que se doten partidas presupuestarias con el fin de facilitar su adaptación a los cambios.
- 3) Que se estudie todo ello lo antes posible y que nos comunique de manera oficial lo decidido al respecto en el seno de la corporación.
